Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Барнаул
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Биробиджан
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Бизнес и инвестиции

В Калмыкии будет порт на Каспии за 41,3 млрд рублей

В Калмыкии будет порт на Каспии за 41,3 млрд рублей
Фото Yandex.ru
Строительство порта в Лагани Республики Калмыкия заложено в индивидуальной программе развития региона. Правительство региона приступило к работе над технико-экономическим обоснованием строительства объекта.

Правительство приступило к разработке технико-экономического обоснования строительства порта в г. Лагань. Проект реализуется в рамках индивидуальной программы развития Республики Калмыкия.

О необходимости строительства порта на калмыцком побережье Каспия говорили давно, но проблема упиралась в финансирование. Теперь же, с внесением проекта в программу развития региона, определена и сумма, необходимая для его реализации – 41,3 млрд. рублей.

Как рассказал Глава РК Бату Хасиков, планируется, что совокупная мощность объекта составит 22,5 млн. тонн груза в год. Это разгрузит порты в Дагестане и Астрахани. Новый порт не станет конкурентом ныне действующим в Оля и Махачкале, он дополнит их, что положительно скажется на экспортном потенциале страны.

Бату Хасиков:

— Порт будет ориентирован на перевалку зерна, контейнерных, генеральных и рефрижераторных грузов, шрота. Морской порт также станет отправной точкой для создания промышленно-логистического кластера, что позволит существенно увеличить налоговые поступления в бюджет и создать новые рабочие места.

Начало реализации проекта, его первые шаги, руководитель региона связывает с предварительно проведенными мероприятиями. Так, в июле прошлого года с Росморречфлотом была согласована Декларация о намерениях строительства порта в Лагани. Первый этап реализации подразумевает выход на мощность в 12,5 млн. тонн груза. Регион, по поручению Минтранса РФ, подготовил предложения по внесению изменений в схему территориального планирования РФ.

Глава Калмыкии Б. Хасиков:

— Рад, что все больше российских и иностранных инвесторов проявляет интерес к работе над проектом. Это очень важно, потому что порт, прежде всего, ориентирован на инвестиции частного капитала.

Порт в Калмыкии

Лагань в ожидании реализации масштабного проекта

Яндекс.Метрика